Глава совета директоров Google Эрик Шмидт заявил, что работать людям осталось не больше тридцати лет. Приблизительно еще столько нужно времени роботам, чтобы полностью заменить людей на их рабочих местах. Возможно, для этого им понадобится и меньший срок, ведь уже сейчас они выполняют большую часть человеческой работы. Когда люди проиграют в борьбе с роботами за рабочие места, исчезнут многие профессии, считает Шмидт.
Сегодня автономными автомобилями занимаются почти все крупные автомобильные концерны. Одними из первых, кто открыто предъявил свои достижения, были компании Volvo и Audi. Первые сначала пошли довольно консервативным путем, продемонстрировав в 2010 году систему автоматического движения в составе автоколонны. Прототипы умели самостоятельно встраиваться между машинами, движущимися в автономном режиме за ведущим (на эту роль прочили фуры «дальнобойщиков»). При этом для «новеньких» без участия человека освобождалось место, а стоило кому-то покинуть вереницу, как ряды смыкались.
Ожидается, что к 2020 году в индустрии грузоперевозок появится на 21% больше рабочих мест. Также, вероятно, будет нехватка водителей, когда на 100 тысяч вакансий трудно будет найти дальнобойщиков. Превышение спроса над предложение означает повышение зарплаты для представителей этой профессии. По крайней мере на ближайшие 5 лет будущее для водителей грузовиков выглядит довольно радужным. Единственное, что может его омрачить, так это резкое понижение спроса на дальнобойщиков.
Так как существующие технологии уже позволяют грузовикам ездить без водителя. Компания Google поразила весь мир своим объявлением о создании беспилотного автомобиля, который уже проехал более 100 тысяч миль без единой аварии. С тех пор эти машины проехали 1,7 миллиона километров и попали всего в 11 ДТП, причиной которых были люди, а не компьютеры. И это при том, что все испытания проводились в крупных городах.
Компьютеры управляют миром
На самом деле еще непонятно, как роботы будут работать, или сколько рабочих мест они действительно смогу забрать. Есть огромное количество возможностей. Например транспортная компания Peloton Technology собрала $78 млн на расширение автономных функций обычных грузовиков. Если один из этих стартапов или другие конкуренты преуспеют в этой области, рынок труда в одной из самых важных отраслей экономики США кардинально изменится.
По данным Американской ассоциации грузовых автомобилей (ATA), в логистике, в том числе в качестве грузовых брокеров, производителей грузовиков и официантов для грузовых автомобилей, задействовано более четырех миллионов рабочих мест.
Политическая сторона
Законодательные вопросы являются сегодня одними из ключевых препятствий эффективному решению проблемы создания беспилотных транспортных средств во всем мире. Регулирование в области беспилотного транспорта имеет сегодня как удачные, так и неудачные примеры. С одной стороны, национальное управление безопасностью движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) в 2016 году официально уравняло водителя-человека и электронную систему, управляющую беспилотным автомобилем компании Google. Считается, что это решение устраняет чуть ли не основное препятствие на пути развития беспилотников.
Законодательство большинства стран на сегодняшний момент запрещает использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

Подробнее