На сегодняшний день процесс создания и испытаний автономных транспортных средств набрал обороты. Беспилотные грузовики – не исключение. О том, что ситуация серьёзная, говорит и тот факт, что в Брюсселе и в отдельных государствах (в том числе в Литве) уже формируется правовая база практического применения этой технологии.
Коалиция сторонников беспилотных автомобилей заявила, что она будет запускать объявления в социальных сетях и Вашингтонских газетах, в попытке убедить Конгресс США принять широкомасштабное законодательство, которое будет стимулировать зарождающуюся промышленность.
Но процесс легализации автономных транспортных средств и так не стоит на месте. Европарламент рассмотрел отчет о состоянии дел в сфере роботизации и одобрил рекомендацию Еврокомиссии разработать свод правил использования роботов и искусственного интеллекта. В марте 2017 года в Риме странами-членами ЕС был подписан меморандум о взаимопонимании, в котором говорится о том, что на пространстве Европейского Союза не будет никаких преград для использования беспилотных автомобилей. Таким образом, Брюссель, можно сказать, оказался в авангарде правового регламентирования использования беспилотных транспортных средств. А когда, как считают специалисты, будет создана общеевропейская правовая база в этой области, настанет очередь Венской конвенции о правилах дорожного движения от 1968 года. Ну и разумеется, своё законодательство будут вынуждены скорректировать национальные государства.
О технологических и правовых аспектах использования беспилотных транспортных средств можно говорить много. Однако перевозчиков прежде всего интересуют более практические моменты – как скоро это чудо техники появится на дорогах общего пользования, сколько оно будет стоить, как менять стратегию найма водителей и т.п.

Подробнее