Ученые попытались запрограммировать мораль человека, в память роботов с целью, проверить смогут ли машины вести себя также как люди при принятии сложных решений. Возможно ли робомобиль запрограммировать так, чтобы он мог действовать в соответствии с моралью и этикой? Может ли машина поступать и оценивать свои поступки с точки зрений нравственности?

Знаменитые фундаментальные законы Айзека Азимова (Три закона робототехники WIKI ) предназначаются для того, чтобы наложить этическое поведение на автономные машины.

В журнале “International Journal of Reasoning-based Intelligent Systems” была опубликована работа, которая описывает методы программирования для компьютеров, которые дают возможности машинам совершать поступки, исходя из гипотетических моральных рассуждений. Работа называется – “ModellingMoralitywithProspectiveLogic“. Авторы работы – Луиз Мониз Перейра (Luis Moniz Pereira Португалия) и Ari Saptawijaya (Индонезия) заявили, что “Этика” больше не является присущим только человеческой природе. Ученые считают, что они успешно провели эксперименты, которые моделировали сложные моральные дилеммы для роботов.

“Проблема вагонетки” (The trolley problem) – такое название они дали дилемме, предлагаемой роботам для решения. И они считают, что смогли запрограммировать машины в соответствии с человеческими моральными и этическими принципами человека. “Проблема вагонетки” – моделирует ситуацию, когда неуправляемая вагонетка несется по рельсам, к которым привязаны несколько человек. У вас есть возможность перевести стрелку, направив вагонетку на другой путь, к которому привязан всего один человек. Сделаете ли вы это? Подобный вопрос возникает и у разработчиков автономных автомобилей: что делать, если невозможно спасти всех?

Большинство автокатастроф ошибочны и непредсказуемы, описывая их, все сводят к несчастному случаю. 94% процента всех автокатастроф происходят из-за ошибки водителя. Каждый раз, когда мы называем автокатастрофу «несчастным случаем», это усиливает мысль о том, что вина лежит не на ошибке водителя, а на силах, неподконтрольных ему (погодные и дорожные условия и др. факторы).

Но предположим, такая проблема действительно возникла в реальном мире, для того, чтобы выбрать, водитель должен:
— Правильно оценить ситуацию;
— Знать точное расстояние для торможения автомобиля;
— Рассчитать, что тормозное расстояние превышает расстояние до группы людей;
— Знать как поведет себя автомобиль во время экстренного маневра;
— Рассчитать, тот фактор, что автомобиль не сможет избежать ни группы людей, ни одного человека;
— Взвесить все варианты;
— И сделать моральный выбор.

Скорее всего, человека охватит паническая реакция, и правильного выбора он сделать не сможет. Автономный автомобиль может мгновенно произвести необходимые расчеты, а затем выполнить заранее определенное решение, которое запрограммированно в его ПО. Но это до сих пор остается спорным моментом, потому что разработчикам ПО нужно принимать это решение и закладывать его в программу робомобиля.

Несмотря на то, что бывают сбои в ПО, автономный транспорт будет лучше людей водителей, в силу того, что машина не может сделать глупый выбор; она не может напиться, смотреть фильм во время вождения, или находится 36 часов без сна, а затем садиться за руль. Именно поэтому некоторые эксперты прогнозируют, что с появлением на дорогах автономного транспорта, автокатастрофы постепенно можно свести к нулю.

 

Подробнее