Мечта национального управления безопасности дорожного движения (англоязычная аббревиатура NHTSA), чтобы один автомобиль мог отправлять данные о своей скорости и перемещениях в другие автомобили на дороге вокруг себя. Идея состоит в том, что автомобили десять раз в секунду будут обмениваться между собой данными и это поможет им «видеть» друг друга, чтобы избежать столкновения.
Но возникает проблема с конфиденциальностью. Не смотря на это NHTSA планируют установку специальных устройств в автомобили, которые будут транслировать его данные. Эти сообщения будут содержать информацию о скорости, состоянии тормозов и тд. NHTSA осознают проблему безопасности и конфиденциальности, постараясь зашифровать данное устройство. Они утверждают, что технология не будет производить обмен или запись какой-либо персональной информации или перемещений автомобиля. Пересылаемая между автомобилями информация не позволяет идентифицировать автомобиль и предполагается, что система будет содержать несколько степеней защиты конфиденциальных данных. Идентифицировать автомобиль или группу автомобилей можно будет только в установленном порядке и только при необходимости решения проблемы безопасности.
Сейчас NHTSA завершает анализ собираемых данных и в ближайшие недели опубликует исследовательский доклад, посвященный технологии связи V2V.
Эта технология носит название V2V, она предупреждает водителя об опасности при выполнении левого поворота и при пересечении перекрестков. По оценкам специалистов NHTSA, новые бортовые системы смогли бы предотвратить 592 тысячи автокатастроф ежегодно. При полевых испытаниях данной технологии, исследователи из Мичиганского университета выяснили, что технология хорошо справляется с отслеживанием местоположениях соседних автомобилей, точно передает их позицию и скорость движения, и может послать предупреждающий сигнал водителю, который нарушает правила. Так же она самостоятельно может заблокировать тормоза автомобиля, если столкновение неизбежно.
«Автомобильная технология V2V (Vehicle-to-Vehicle) представляет собой следующее поколение развития автомобильной безопасности, опираясь на достижения, которые мы уже видели с ремнями и подушками безопасности, — сказал министр транспорта США Энтони Фокс (Anthony Foxx). — Помогая водителям избежать аварий, технология будет играть ключевую роль в повышении [безопасности]… оставляя США в лидерах [технологий] для автомобильной промышленности».
Но V2V работает, только тогда, когда много автомобилей поблизости имеют это же устройство. Так же проблема заключается в том, что система под названием V2V для передачи данных использует частоту 5,9 ГГц, которая, по мнению экспертов, уже занята некоторыми устройствами Wi-Fi. Но, как считают чиновники, проблему можно решить.
Но и это еще не все, подсчётам NHTSA, чтобы установить данную технологию займет до $75 млрд. На данный момент инвестирован $1 млрд. И это не повод продолжать двигаться вперед.

Больше